太原地铁1、3号线下元换乘站“一岛两侧”方案获认可

太原地铁1、3号线下元换乘站“一岛两侧”方案获认可
山西晚报讯(记者 李晶)3月8日,山西晚报记者从太原市轨迹公司了解到,轨迹交通1号线一期工程围护结构嵌固深度专题经过专家评定,本次评定会对1号线工程费用及后续轨迹交通线路含义严重,为初步规划批复及施工图规划作业奠定了厚实根底。其间,换乘站下元站一岛两边计划取得高度认可。  围护结构的嵌固深度一直是多方重视的焦点,它关系到基坑的安全性、经济性。据悉,1号线一期工程车站均选用明挖法施工,沿线穿越了杂乱多样的地质单元。疫情没有完毕,安全仍是条件,太原市轨迹公司安排举行专家网络评定会。会议选用“现场+线上视频”方式展开,约请了来自北京、西安、太原的8位专家,别离有国标编制专家、地标编制专家及了解太原区域施工方面的专家,公司规划规划部、工程办理部及各参建单位参加了会议,线上线下合计50余人。  评定会专家对优化规划的计划和定论进行了仔细的剖析并表明一起认可,对围护结构的嵌固深度、基坑全体稳定性、抗倾覆规划及土反力等议题进行了要点评论并提出了名贵的定见和主张,清晰了东西山片区围护结构嵌固深度应根据核算确认并不小于0.3倍基坑深度的一起定见。  此外,山西晚报记者还了解到,下元站作为轨迹交通1、3号线换乘车站,车站周边有大型公交纽带和商业综合体,客流量大,换乘份额高,无论是近期仍是远期,都是汾河西岸最重要的换乘节点,也是轨迹交通线网中的重要支撑点。在很多计划中凝练出一岛两边、岛岛L形、岛岛T形、岛岛十字换乘4个计划,并再次约请国内闻名修建、结构专家,尤其是广州、上海资深的运营专家,经过线上会议方式对下元站规划进行检查。  专家组预先审理规划材料,仔细听取汇报,对四个计划进行剖析研究,一起沟通和评论后,对引荐的一岛两边计划表明高度认可,并对引荐计划的紧迫分散规划、出入口规划、公交纽带一体化开发等提出详细优化主张。优化后的一岛两边计划较惯例岛岛换乘计划客流流线穿插少,换乘经过能力强,可完成台—台自动扶梯换乘,进出站间隔均衡,且修建空间愈加通透、指向清晰,与公交纽带无缝联接,提高了地铁网络运营效益,而且车站规划统筹与周边地块一体化开发,发挥了轨迹交通对城市的带动效果。